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吉河项目部监理简报第一期
山西省交通建设工程监理有限责任公司   2013-06-14 15:30:09 作者:gao 来源: 文字大小:[][][]

吉河高速项目部第四总监办召开四月份工地例会

201354,吉河高速JL4合同段在LJ13分部会议室召开了20134月份工地例会。会议由陈允久总监主持。此次会议特邀建管处李克军副处长、魏网民副处长、常张杰副处长、李明总工程师、智利安全生产部部长、贾锋技术质检部部长、边铁旺地协部部长等领导出席, 总监办总监理工程师、书记、驻地监理工程师、试验室主任、各专业监理工程师、ZB1合同段各分部项目经理、总工、试验室主任、安全部部长参加了本次例会。

此次例会首先由项目经理汇报上月质量、安全问题整改情况、工程进度、下月计划及需解决的问题。各项目经理纷纷就以上问题进行了详细汇报。其中主要存在的问题是火工品数量、拆迁及地协关系等。各项目部安全负责人也针对本项目存在的安全隐患及整改情况提出了明确的解决方案。同时也对下月安全工作重点及计划进行了安排,其次各驻地监理工程师、试验监理工程师、合同计量监理工程师和安全环保监理工程师对各相关合同段施工准备工作及工程进展情况进行评价。各驻地组长分别从质量、环保、文明施工方面对各施工单位提出了具体的施工意见,并对下月的工作重点及计划进行了明确的安排部署。

参加会议的建管处领导就各分部提出的有关问题进行解答,鼓励各项目部加大投入,加快进度,并对下一阶段工作做出了重要指示和具体要求。

最后,总监陈允久进行总结发言,感谢建管处领导在百忙之中抽出时间参加本次例会,这是对JL4合同段总监办工作的极大支持和鼓励。要求各分部在思想上要高度重视,认识当前形势,在行动上要细化管理,加大人员、设备投入,按期、保质、保量、完成施工任务,向吉河高速建设管理处交一份满意答卷。

                                                                                      /郭晓瑞

 

严格监理 确保质量

台背回填重夯作业

为保证台背回填质量,经LJ10分部驻地组和项目部研究,对西交口1号桥0号台台背采取先重夯再填筑灰土的方法进行回填。

台背重夯按照路基填挖结合处的施工监测方法进行,即重锤提起四米,自由落体夯实,夯击次数不低于6次,保证最后两次落锤的沉降量不得大于5cm。重夯后台背和路基同步填筑,有效保证了台背填土的质量,消除了桥头跳车的隐患。        

   文/李国峰

 

吉河高速公路ZB1-LJ5分部成功预制首片箱梁

    2013522230分,由ZB1合同段山西省路桥建设集团有限公司项目部LJ5分部承建的吉河高速公路LJ5合同段预制场第一片箱梁开始浇筑,这是吉河高速公路全线第一片箱梁的预制,标志着鄂河大桥上部工程结构的全面施工,也为优质高效地全面完成吉河高速公路施工建设任务奠定了坚实的基础。

吉河高速公路LJ5合同段,全长3.05公里,投标价为3.6亿元,全线共有大中桥7座,大部分为箱梁预制和安装,箱梁的预制和安装是全线的重中之重工程,总监办、驻地监理组和项目部非常重视,为梁场的前期建设和箱梁付出了艰辛的努力,一是从梁场的选址和布置,进行了细致的认真的安排和规划。对钢筋的加工和绑扎、箱梁模板、振捣,按照吉河高速公路建设管理处提出的“五化”标准和规范要求严格实施,所生产的产品努力达到精品工程;二是分两次组织项目部全体人员和施工作业人员进行了二、三级安全、技术交底和箱梁预制的技术经验总结;三是狠抓了箱梁预制的每一个环节,同时,项目部与所属工队签订了目标和任务书,以此确保任务的完成;四是根据工程的具体实际需要,为浇筑好每一片箱梁,424日,成功浇筑了第一片箱梁,为预制箱梁施工奠定了坚实的基础;五是加强了与外界的沟通,提前对道路进行了整平和碾压,保证了各类机械设备的进出。六是细化了各级人员的分工和岗位职责,加强了安全、技术培训,现场的各类标识标牌齐全。

                                                                               /苏成龙

 

 

  

“五化管理”之我见

开展“五化”管理活动,全面推行现代化工程管理理念,进一步提升吉河高速公路建设管理水平,又好又快推进高速建设。以科学发展观为指导,围绕加快转变公路发展方式,认真落实“五化”管理要求,全面推行现代工程管理,不断总结形成长效机制,进一步提高高速公路建设管理水平,为又好又快建设高速奠定坚实基础,真正实现把高速建成提速经济发展的腾飞路、自然和谐相融的生态路、古今文明交汇的文化路、交通发展名片路的目标。通过落实高速公路建设“五化”管理要求,全面推行现代化管理,建立科学系统的管理、设计、施工标准化体系;通过标准化、精细化的施工,进一步提升高速公路工程质量安全管理的信息化水平,实现从业人员一流、管理水平一流、设计理念一流、材料设备一流、作业环境一流、建设成果一流,强力推进吉河高速公路建设又好又快,力争把吉河高速建设成省内领先,具有项目特色的优质工程。(一)发展理念人本化。坚持以科学发展观指导实践,在工程施工中高度关注安全生产,完善安全生产制度,明确各级安全管理责任,增加安全管理力量,加强安全生产措施落实、安全隐患及时整改的监督,认真开展“安全生产月”、“安全生产年”、“平安工地”建设活动,保证建设者的人身安全,确保安全生产。(二)项目管理专业化。管理处根据工程管理的需要,进一步加强不同专业技术人员和管理人员的合理配置,细化专业分工,有计划地对专业人员进行全方位的业务知识培训和考核,充分发挥工程建设专家组对工程建设的指导性,清退不合格的工程技术管理人员,稳定管理人员队伍,为建设优质工程提供高水平的专业化组织和专业化的人才队伍。(三)工程施工标准化。严格按照国家高速公路建设施工规范的指标、要求,结合交通部下发的《公路工程施工标准化指南》以及吉河建管处下发的《吉河高速标准化施工指南》,贯彻质量工作要点,加强“文明工地”建设,规范工地硬件设施的设置,消除施工现场质量、安全隐患,提高实体工程质量,实现工程施工标准化。进一步完善各级质保体系,结合项目建设实际情况,规范、细化各专业工程施工工艺及操作规程,严格执行工序报检制,推行首件工程认可制,积极推广示范工程质量控制标准。强化监督检查验收,通过各种有效的质量检验手段进行质量控制,充分发挥“第三方”监控检测作用,将各种质量、安全隐患消灭在施工过程中。(四)管理手段信息化。以现代信息技术手段加强施工管理,提高工程质量和管理水平。各单位要进一步采用计量支付软件、试验检测软件等信息平台,加强工作沟通,建立互动交流平台,通过及时地更新建管处门户网站信息,了解工程质量、安全、进度、设计变更、试验检测及廉政建设等方面近期工程动态,加快信息的交流和传递,充分发挥QQ群的工作交流功能,及时掌握工程建设情况,加强对参建单位意见的收集和反馈。(五)日常管理精细化。就是按照吉河建管处有关五化管理要求,抓好精细化落实,明确首件认可制、大宗材料管理制等十余项制度,以建设精品工程、推行精细化管理、开展精细化控制为载体,促进参建单位粗活做细、细活做精,保证工程局部和细节均满足技术要求。日常管理贯彻落实“三大原则”(注重细节、立足专业、科学量化的原则)、“四大要求”(精、准、细、严)。                                       

       文/张忻兴

 

 

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